El Gobierno Nacional prepara el traspaso del tren de Paraná a Entre Ríos
El gobierno nacional continúa con el desmantelamiento de todas sus capacidades y avanza con los trámites para transferir a la provincia el servicio ferroviario local de Paraná. El tren permanece suspendido desde mayo y todavía no hay una fecha confirmada para su regreso. De esta manera recarga en las provincias el mantenimiento de los servicios públicos y genera disparidad en la calidad de vida de los territorios y debilitamiento de la soberanía nacional
El Gobierno nacional dio nuevos pasos para avanzar con la provincialización del servicio ferroviario local de Paraná, en un contexto marcado por la suspensión de las prestaciones y por el proceso de desmantelamiento y privatización de distintos servicios ferroviarios del interior del país.
El tren, que hasta su interrupción conectaba Paraná con Jorge Méndez, permanece sin funcionar desde principios de mayo. Se trata, además, del único servicio ferroviario de pasajeros que actualmente permanece activo en Entre Ríos, aunque lleva meses sin circular.
Un paso clave para transferir las vías
A través de la resolución 1214/2026 del Ministerio de Economía, el Gobierno nacional dispuso retirar de la órbita de Trenes Argentinos Cargas el tramo del ramal U15 de la línea Urquiza comprendido entre Paraná y El Pingo.
La infraestructura pasó a quedar bajo la administración de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF).
El movimiento resulta relevante porque deja ese sector fuera del proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas y, al mismo tiempo, abre la posibilidad de que la administración de la infraestructura pueda ser transferida posteriormente a la provincia.
A diferencia de otros traspasos, en este caso tampoco se asignó formalmente la gestión de la infraestructura y la circulación a Trenes Argentinos Operaciones, empresa que hasta la suspensión operaba el servicio.
Este escenario alimenta la posibilidad de que, una vez alcanzado un acuerdo entre Nación y Entre Ríos, la administración provincial pueda hacerse cargo del corredor.
Entre Ríos todavía no tiene operador ferroviario
Uno de los principales interrogantes es quién se hará cargo de operar el tren en caso de concretarse la transferencia.
Entre Ríos no cuenta actualmente con una empresa ferroviaria provincial inscripta en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios (ReNOF).
Esto no impediría necesariamente que el servicio vuelva a funcionar. La provincia podría recurrir a un operador privado que ya se encuentre habilitado en el registro, una alternativa utilizada en otros proyectos ferroviarios provinciales.
El caso será diferente al de Río Negro, que recientemente avanzó con el traspaso del Tren del Valle y cuenta con una estructura ferroviaria provincial habilitada para operar servicios.
Un tren que lleva cuatro meses sin funcionar
La suspensión del servicio de Paraná se produjo a comienzos de mayo. En un primer momento, se señalaron problemas vinculados con la infraestructura ferroviaria como motivo de la interrupción.
Sin embargo, pese a que posteriormente se realizaron reparaciones y pruebas de circulación sin pasajeros, el servicio nunca volvió a operar de manera regular.
A fines de junio se realizaron pruebas para verificar las condiciones del tendido y elaborar un informe técnico, pero desde entonces no hubo novedades concretas sobre una fecha de regreso.
Mientras tanto, las comunidades ubicadas a lo largo del recorrido continúan reclamando la recuperación del servicio.
El antecedente de los ramales entrerrianos
La situación actual se produce después de años de retroceso del transporte ferroviario de pasajeros en Entre Ríos.
En 2016 dejaron de funcionar otros servicios que conectaban Paraná con Oro Verde, Basavilbaso con Villaguay y Paraná con Concepción del Uruguay.
De esta manera, el corredor local de Paraná quedó como el último servicio de pasajeros que permanecía operativo en la provincia.
Ahora, con la posibilidad de una transferencia a Entre Ríos, la discusión vuelve a estar sobre la mesa: si la provincia podrá recuperar y sostener un servicio ferroviario que Nación dejó de prestar.
La provincialización genera preocupación
El traspaso no está exento de interrogantes. La experiencia de los años 90 muestra que la transferencia de servicios ferroviarios a las provincias estuvo vinculada con una fuerte reducción de las prestaciones en el interior del país.
La posibilidad de que Entre Ríos se haga cargo puede significar una oportunidad para recuperar el tren, pero también plantea preguntas sobre financiamiento, infraestructura, trabajadores, mantenimiento y quién asumirá los costos de la operación.
Por ahora, el Gobierno nacional avanza con la transferencia de la infraestructura mientras el tren continúa detenido.
La gran incógnita sigue siendo cuándo volverá a circular y bajo qué condiciones.
Fuente: enelsubte.com
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