Proponen un corredor marítimo entre Santa Cruz y Tierra del Fuego para evitar el paso por Chile
El senador santacruceño José María Carambia presentó un proyecto de ley para crear una conexión marítima permanente entre Punta Loyola y Tierra del Fuego. La iniciativa busca reducir la dependencia de los pasos fronterizos chilenos, generar empleo en la Patagonia y fortalecer la conectividad del extremo sur argentino
El senador nacional por Santa Cruz José María Carambia presentó un proyecto de ley para crear el Corredor Marítimo Austral Argentino, una propuesta que plantea establecer una conexión directa y permanente entre Punta Loyola, en Santa Cruz, y Cañadón Alfa, en Tierra del Fuego.
La iniciativa contempla el transporte de camiones, vehículos, pasajeros y cargas mediante buques especializados y busca ofrecer una alternativa al actual recorrido terrestre, que obliga a atravesar territorio chileno para conectar distintos puntos de la Patagonia Austral.
Según explicó Carambia, el proyecto no se limita a una cuestión de transporte, sino que también apunta a fortalecer la integración territorial, la soberanía y la generación de empleo en la región.
Una alternativa al paso por Chile
Actualmente, el traslado terrestre de producción y vehículos hacia Tierra del Fuego requiere atravesar distintos pasos fronterizos de Chile. De acuerdo con el senador, esta situación genera mayores costos y demoras para el transporte.
“Hoy para llevar producción de Santa Cruz a Tierra del Fuego hay que cruzar cuatro fronteras chilenas, pagar en dólares y perder días”, sostuvo Carambia.
El proyecto propone que esa conexión pueda realizarse directamente mediante una ruta marítima argentina, utilizando buques RO-RO y RO-PAX, capaces de transportar vehículos, camiones, pasajeros y distintos tipos de carga.
La intención es que la infraestructura permita garantizar una conexión regular durante todo el año y reducir la dependencia de las rutas y pasos fronterizos de otro país.
Trabajo e inversión en Santa Cruz
Uno de los principales ejes de la propuesta es que la construcción y puesta en funcionamiento del corredor tenga un impacto directo sobre la economía regional.
El proyecto plantea otorgar prioridad a astilleros argentinos, trabajadores santacruceños y patagónicos y proveedores radicados en Santa Cruz.
También contempla la construcción y adecuación de terminales, rampas y otras obras necesarias para garantizar el funcionamiento del corredor.
“Proponemos que el corredor marítimo que una Punta Loyola con Tierra del Fuego genere trabajo en Santa Cruz y no en Chile”, remarcó el senador.
En ese sentido, sostuvo que la iniciativa permitiría que una parte de los recursos que actualmente se destinan al tránsito por territorio chileno permanezca en la Patagonia, a través de obras, actividad portuaria, talleres y contratación de trabajadores y empresas locales.
Financiamiento y tarifas diferenciadas
De acuerdo con la iniciativa, el proyecto no contempla la creación de nuevos impuestos. La propuesta apunta a utilizar herramientas de financiamiento ya existentes, entre ellas el Fondo Fiduciario del Cruce Marítimo del Sur, para afrontar obras de infraestructura y la adquisición y mantenimiento de embarcaciones.
También se plantea establecer tarifas diferenciales para los residentes de Tierra del Fuego, además de condiciones especiales para el traslado de alimentos, insumos industriales y servicios considerados esenciales.
El objetivo es que el corredor no funcione únicamente como una vía comercial, sino también como una herramienta para mejorar la conectividad y reducir los costos que enfrentan quienes viven y producen en el extremo sur del país.
Un proyecto con eje en la soberanía
La propuesta establece que la infraestructura del corredor sea considerada de interés público nacional, estratégico y prioritario.
Además, fija un plazo de 180 días para que el Poder Ejecutivo presente los estudios de factibilidad técnica y un cronograma para avanzar con las obras.
Para Carambia, la creación de una conexión marítima directa permitiría resolver una situación que considera estratégica para la Argentina.
“Un país verdaderamente soberano no puede depender de fronteras extranjeras para conectar su propio territorio”, afirmó.
El proyecto deberá ahora atravesar el tratamiento legislativo correspondiente. Su eventual aprobación abriría el debate sobre una nueva conexión para la Patagonia Austral, con implicancias tanto económicas y laborales como estratégicas para la integración del territorio argentino.
Fuente: tiemposur.com.ar – Imágenes: wikipedia
Ahora podés colaborar con nuestro proyecto Radio Inclusión,
un canal de streaming con contenido propio.
Vos elegís cuánto aportar ¡Cada aporte es un empujón para seguir al aire!
También podés hacer un aporte mensual fijo
Seguinos en nuestras redes:
https://www.facebook.com/fminclusioncoop
https://www.instagram.com/radioinclusiongualeguaychu
¿Querés salir en este espacio?
Comunicaciones SI
Marketing
Banco Credicoop Ltdo
Banca
La banca solidaria.
Hanas Aromas
Artesanías
Café del Río
Comidas
