La apertura comercial impulsada por el Gobierno amplió la oferta de vehículos disponibles, pero al mismo tiempo profundizó la caída de la producción nacional. En este contexto, también se destaca el fuerte crecimiento de marcas extranjeras como BYD en el mercado local

El peso de los autos importados en Argentina alcanzó en marzo un máximo en casi seis años. Aunque esto se traduce en una mayor variedad de modelos para los consumidores, la contracara es el retroceso de la industria local, que pierde participación en el mercado interno.

Según informó el INDEC, los patentamientos de automóviles crecieron 3,3% interanual en marzo y 3,6% respecto de febrero, con un total de 33.830 unidades. Sin embargo, este avance se explicó exclusivamente por el incremento en los vehículos importados.

En efecto, los autos de origen extranjero registraron un salto del 22% interanual y pasaron a representar el 82,4% del total de patentamientos, el porcentaje más alto desde junio de 2020.

Cabe recordar que entre noviembre de 2021 y julio de 2024 la participación de los importados se mantuvo por debajo del 60%, e incluso llegó a perforar el 50% en varios períodos, en especial durante las etapas de mayores restricciones al comercio exterior. La actual política de apertura reconfiguró rápidamente esta estructura.

De todos modos, el nivel actual aún se ubica por debajo de los picos registrados entre 2019 y 2020. No obstante, especialistas señalan diferencias en la composición del mercado. “Durante la gestión de Mauricio Macri, las propias terminales lideraban las importaciones. Hoy, en cambio, ganan peso los importadores sin producción local, que ya explican cerca del 15% del mercado”, advirtió el economista Federico Hidalgo.

Más oferta, menos producción nacional

De acuerdo con la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el mercado sigue encabezado por las principales marcas tradicionales: Toyota, Volkswagen, Fiat, Chevrolet, Renault, Ford, Peugeot y Citroën. Sin embargo, solo Chevrolet y Ford lograron aumentar sus patentamientos en el primer trimestre frente al mismo período de 2025, impulsadas por modelos como el Onix y la Territory.

Entre las novedades, sobresale el avance de la automotriz china BYD, que en poco tiempo logró ingresar al top 10 de ventas. También se registraron fuertes subas en marcas con baja participación previa como BAIC, Haval, Chery y Kia. En particular, se destacaron modelos como el BAIC BJ30 y el BYD ATTO 2.

Si bien el primer trimestre cerró con menos patentamientos que en igual período del año pasado, se trató del segundo nivel más alto desde 2018. Sin embargo, este repunte convive con una marcada caída en la producción local.

Datos recientes del INDEC indican que la fabricación de vehículos se desplomó más de 30% interanual en el primer bimestre de 2026, mientras que la producción de autopartes retrocedió por encima del 20%. En este marco, la actividad automotriz alcanzó en febrero su nivel más bajo desde mediados de 2024.

Debate regional y desafíos del sector

Ante este escenario, representantes del sector automotriz de Argentina y Brasil avanzaron en una agenda conjunta para fortalecer la producción regional frente a la creciente competencia global, en especial por el avance de vehículos provenientes de China.

Durante un encuentro realizado en el marco de Automechanika, cámaras empresarias de ambos países coincidieron en la necesidad de consolidar al Mercosur como una plataforma exportadora. El objetivo es pasar de un esquema centrado en la administración del comercio a uno enfocado en la producción.

En ese sentido, el debate se centró en el futuro del Acuerdo de Complementación Económica Nº 14 (ACE 14), que regula el comercio bilateral y tiene como meta alcanzar el libre intercambio en 2029. El desafío, señalaron, es generar condiciones que favorezcan inversiones equilibradas y mejoren la competitividad regional.

El sector automotor tiene un peso estratégico en ambas economías: representa el 20% del PBI industrial en Brasil y el 8,4% en Argentina, además de explicar una parte significativa de las exportaciones industriales y sostener cerca de dos millones de empleos entre ambas naciones.

Fuente: ambito.com

Ahora podés colaborar con nuestro proyecto Radio Inclusión,
un canal de streaming con contenido propio.

Vos elegís cuánto aportar ¡Cada aporte es un empujón para seguir al aire!

También podés hacer un aporte mensual fijo

Seguinos en nuestras redes:

Teléfono:  3446 37-5118

https://www.instagram.com/radioinclusiongualeguaychu

https://www.youtube.com/@radioinclusion

Facebook